刚刚，特斯拉CEO埃隆·马斯克发文称，特斯拉将开放对软件的授权许可，并提供动力总成和电池，自动驾驶系统和超级充电网络也在开放许可的部分内，只要其他企业愿意付费。这预示着特斯拉或将成为其他汽车制造商的供应商。特斯拉不仅可以平摊高昂的研发成本，也会增加电动车市场对特斯拉的依赖。
马斯克的可怕之处，知道封闭没有好处，开放才是王道，马斯克在社交媒体上扔出这个重磅炸弹，表示特斯拉对于授权软件以及提供动力系统、电池持开放态度。更为重要的是，马斯克进一步表示，授权软件涵盖Autopilot。早在之前马斯克就宣布出于开源精神，也为了推动电动汽车技术进步，特斯拉专利墙被移除。
马斯克是真的聪明，我们担心别的车企学习特斯拉的技术，利用它们拥有的制造、销售和营销优势，打败特斯拉。可是马斯克却清楚地认识到，现在特斯拉真正的竞争不是其他电动车企，而是发展百年的燃油汽车。想要彻底取代燃油汽车，光靠特斯拉一家之力根本无法做到，只有开放专利推动电动汽车行业发展才有可能做到。
那么特斯拉开放软件授权许可，真的是马斯克所说的加速新能源汽车发展吗？其实没有那么简单，可以说马斯克再玩套路，放狠话要开放软件授权许可，这潜台词是在说你们看着办吧，马斯克是想把竞争对手也变成客户，这个套路熟悉了吧，和当年的安卓系统与微软系统一样，特斯拉因为有着每天30万的车主真实驾驶数据，对自动驾驶的算法提升有非常大的反推作用，所以其自动驾驶技术要比其他车企领先。
特斯拉汽车相关系统授权一旦开放，很多车企就可以直接使用别人的成果，而不需要自己研发，华为受困于谷歌GMS，国产电脑受限于windows也让我们很被动，这是在PC和智能机时代的无奈，但是如果现在还使用特斯拉的软件，无异于在重蹈覆辙，所以我们也应该拒绝，即使是靠模拟数据，也要将自己的自动驾驶做起来，毕竟高通觊觎我们亿美元的5G市场价值，特斯拉也瞄准了国内10万亿级别的自动驾驶市场，我们不能再失去了。